物流运输和配送是很（hěn）多行业都会涉及到的一项内容，很多（duō）人对（duì）于（yú）物流（liú）运输可能还不是很了解，下面就与大家分享一下（xià）物流运输。

1、我国的货运结构（gòu）：铁路、航空、汽车陆运、海运。
2、物流运输方式（shì）的优缺（quē）点：  铁路运输是物流（liú）的一种主要的物流运输方式。铁（tiě）路运输的（de）运行速度（dù）较快，载运,量较大，且在（zài）运输中遭受的风险较小，它一（yī）般能保持终年正常运（yùn）行，具有（yǒu）高度的连续性（xìng）。铁路的缺点，第一是速度慢，其次（cì）是不足（zú）一定的量就不能运输。  海洋运输通（tōng）过（guò）能力大（dà），万吨（dūn）以（yǐ）上，甚至数十（shí）万吨的巨轮都可在海洋中航行（háng）。但（dàn）海（hǎi）洋（yáng）运输（shū）易受自（zì）然（rán）条件和气候的影响，风险较大，且航行（háng）速度较慢。  航空运输速度快，运（yùn）行时间短，货物中途破损率小，但（dàn）航（háng）空（kōng）运输运量有限，且运费一般（bān）较高。
3、简述物流（liú）运输（shū）手段的选择（zé）依据：选择物（wù）流（liú）运输手段时，要考虑货物的（de）形状、特性、价格（gé）、配（pèi）送所需要的时间、送货（huò）地点（diǎn）、运输量等因素，基于经（jīng）济性、安（ān）全（quán）性、迅速性、便利性的（de）观点，选择好的（de）。
4、多式联（lián）运（yùn）是（shì）指利用各种不同的（de）运输方式（shì）来完成某项（xiàng）运输任务，它包（bāo）括陆海联运、陆空联运和海空联运（yùn）等（děng），在国际间（jiān）进行的这种联运，称（chēng）为国际多式联运。由（yóu）于集装箱最适于多式联运，故随着集（jí）装箱运（yùn）输的（de）发展，国际多式（shì）联运也（yě）迅速发展起来。在（zài）国际贸（mào）易中，开展以集装（zhuāng）箱运（yùn）输为主的国际多式联运，有利于简化货运（yùn）手续，加快货运速（sù）度，降低运输成本和节省运杂费用。
5、物流（liú）运输网络的构成（chéng）：运输连（lián）接点、运输路径（jìng）、运输手段。
6、影响运输管理决策的因素：运（yùn）输线路、运输时间表。  
7、全程联运是物流最终理想的（de）方式，那是因为全程联（lián）运能够同（tóng）时（shí）拥有物流中，两（liǎng）个理想（xiǎng）的东西，即（jí）“单（dān）位包装系统”和“不同运输工具的结合”。
物流配送、包装（zhuāng）与流（liú）通加（jiā）工管理  
1、配送是指将从供应者手中接受的（de）多品种、大批量（liàng）货（huò）物，进行必要的储存保管（guǎn），并按用户的订（dìng）货（huò）要求进行分货、配货后，将配好的货物在规定的时间内，安全、准（zhǔn）确地送交需求（qiú）用户的（de）一项物流活动。
2、配送（sòng）和物流运输之间区别（bié）：①配（pèi）送仅指从物流据点至需求用（yòng）户之间的货物输送（sòng），在整个（gè）货（huò）物运输过程中是处于“ 二次输送（sòng）”、“ 支线输送” 或“ 终（zhōng）端输送” 的地位。②第二、由于（yú）配送运输的距（jù）离短、批（pī）量小（xiǎo）、品（pǐn）种多，因（yīn）而所采用的（de）主要是短途（tú）运输工具（jù）汽车（chē）等，与一（yī）般的货物运输相比，其物流运输方式、运输工具单一。③配送是运输（shū）与（yǔ）其他活动（dòng）共同构成的组合体。  
3、物流中（zhōng）心大致（zhì）可分为：①作为在库集中据点的流通中心(DC) 。②不入库的接驳型的转运中心（xīn）( TC)。③对日常（cháng）配送品和新鲜食（shí）品进行流（liú）通加工（gōng）的（de）加（jiā）工中心( PC) 。
物流（liú）运输和（hé）配送还是（shì）有一定的差别，大家（jiā）如（rú）果有物（wù）流运输的需要欢迎致电咨询。

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